{"id":322,"date":"2008-12-14T09:13:20","date_gmt":"2008-12-14T08:13:20","guid":{"rendered":"http:\/\/powerboating.be\/2\/2008\/12\/14\/pierre-colpin-kicken-op-powerboating\/"},"modified":"2017-01-06T18:45:09","modified_gmt":"2017-01-06T17:45:09","slug":"pierre-colpin-kicken-op-powerboating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/powerboating.be\/2\/pierre-colpin-kicken-op-powerboating\/","title":{"rendered":"Pierre Colpin, kicken op powerboating"},"content":{"rendered":"

\"PierreIn onze VIP-reeks van\u00a0powerboaters\u00a0lees je hieronder een interview met Pierre Colpin. Zijn eerste seizoen in het Powerboat P1-circuit\u00a0van 2008 is voor hem als een droom die uitkomt. Wie zou niet voor minder euforisch\u00a0zijn als men je na tientallen jaren opbelt om een Outerlimits powerboat te mogen besturen en dit meteen op het hoogste niveau.\u00a0<\/p>\n

Geen betere manier om opnieuw door de powerboat microbe gebeten te worden. Tijdens\u00a0de P1 Powerboat Grand Prix of the Sea 2008 maakte Pierre deel uit van het vierkoppige Belgische Centaurian Yachts team. In het eindklassement bekleedden ze een achtste plaats in de Evolution Class. De plannen voor het 2009-seizoen zijn\u00a0bij het perse gaan van dit interview nog niet voor publicatie bestemd. Pierre houdt er dus de spanning in maar heeft alvast beloofd\u00a0Powerboating.be op de hoogte te houden.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Team\u00a0owner
\nand throttles<\/span><\/strong><\/td>\n		Pilote<\/strong><\/span><\/td>\nThrottleman<\/strong><\/span><\/td>\nTeammanager<\/strong><\/span><\/td>\nBoot 2008<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\"Centaurian<\/td>\n\u00a0\"Centaurian<\/td>\n\u00a0\"Centaurian<\/td>\n\u00a0\"Centaurian<\/td>\nOuterlimits
\nSV40
\nlength: 11,23 m
\nwidht: 2,69 m
\nconstruction: epoxy\/carbon
\nweight: 4\u00a0739 kg
\npilotes: zittend<\/td>\n<\/tr>\n
Nico Huybens
\n<\/strong>Belgi\u00eb<\/td>\n		Pierre Colpin<\/strong>
\n39\u00a0jaar
\nBelgi\u00eb<\/td>\n		Frank\u00a0Hemelaer<\/strong>
\nBelgi\u00eb<\/td>\n		Catharine<\/strong>
\nBelgi\u00eb
\nechtgenote van Nico Huybens<\/td>\n		engine: Mercury 8.2-litre V8
\npk: 2 x 677
\ntransmission: SCS Crash Box
\nweight: 1 350 kg
\nfuel: gas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n
\"Centaurian<\/p>\n

\"Centaurian<\/p>\n

\"Centaurian<\/p>\n

\"Centaurian<\/p>\n

\"Centaurian<\/td>\n

\n
Powerboating.be:\u00a0Hoe ben je tot\u00a0powerboaten gekomen?<\/strong><\/div>\n
\n

Pierre: <\/strong>Een 27-tal\u00a0jaar geleden was ik co-piloot bij het team van Frank Hemelaer en dit voor een jaar of zes.\u00a0We waren lid van de waterskiclub Costa Zela en we deden mee aan skiwedstrijden zoals Diamond Race, Twin Race … enz.<\/p>\n

Op mijn 16de ben ik met mijn ouders mee verhuisd naar Knokke (vroeger Grembergen) en heb ik jammer genoeg\u00a0afscheid moeten nemen van het botencircuit tot\u00a0september 2007.\u00a0Zoals je weet kwam het P1-circus naar Zeebrugge<\/u><\/a> en was ik uitgenodigd door Frank om eens een kijkje te komen nemen naar de koers en vooral naar hun prestaties met de Limmi Fountain<\/u><\/a>.\u00a0Jammer genoeg was dat voor hen een tegenvaller.<\/p>\n

Tijdens die koers stond ik\u00a0binnen het parcours op een boot met open mond te kijken naar de wedstrijd en de boten.\u00a0De mooiste\u00a0vond ik toen de Outerlimits.\u00a0Terug op het droge stelde Frank me voor aan Nico en vertelde toen aan hem dat mocht hij ooit nog eens een ander teamlid erbij willen dat ik dat zou zijn.\u00a0Heb toen gelachen en gezegd: “Ja ja!”\u00a0 maar de P1 bleef\u00a0door mijn hoofd spoken, keek op de sites, keek op Youtube naar filmpjes<\/u><\/a> … Toen belde opeens\u00a0(enkele weken\/maanden later) Frank en hij liet me weten weten dat Nico de Outerlimits had overgenomen.\u00a0Ik dacht:\u00a0“Jeetje, dat is niet mogelijk!” en kon het alsnog niet geloven: de mooiste boot van het circuit.<\/p>\n

Toen ook Benjamin Van Riet – die in het team Limmi zat – zijn eigen weg ging, werd\u00a0mij de vraag gesteld of ik wou mee doen.\u00a0“Eerst moet je maar eens een test ondergaan op de Noordzee aan hoge snelheid”, vonden ze.\u00a0Toen ik dan de eerste maal testte was het een verschrikkelijke zee (6 beaufort).\u00a0 We hadden maar 15-tal minuten gevaren en ik zat stikkapot\u00a0 van de stress, de adrenaline, de schrik om iets verkeerds te doen.\u00a0Maar tegelijkertijd\u00a0had ik meteen een megagevoel. Ik voelde de boot heel erg goed aan en dat vond Frank ook.\u00a0Zeker omdat het\u00a0voor mij nog maar de eerste keer was in zo’n powerboat.<\/p>\n

Dan kwam alles in sneltempo op mij af en voor ik het goed en wel besefte, zat ik naast Nico in de powerpole van San Benedetto del Tronto (Itali\u00eb) en opnieuw met Nico aan de start van de zaterdagrace tussen al het grote geweld.\u00a0Ik voelde me toen h\u00e9\u00e9l even klein.<\/p>\n

Na de koersen zelf keek ik ook\u00a0naar Virtual Spectator.\u00a0Ik vond en vind nog steeds dat James Sheppard een erg\u00a0goede piloot is en op de\u00a0Virtual Spectator zie je echt de lijnen die zij nemen.\u00a0Daar heb ikzelf veel uit geleerd.\u00a0De manier van naar een boei gaan, de snelheid die ze dan halen, de boeien dicht aansnijden, het voorbijsteken van een concurrent, het durven in de spray gaan van de vooropliggende boot … Die ‘feedback’ heeft me veel bijgebracht.<\/p>\n

Powerboating.be: Wat is jullie beste prestatie totnogtoe?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

Pierre:<\/strong> Tja Vigo 2008, h\u00e9.\u00a0Het was een onvoorstelbaar gevoel om daar op het podium te staan voor duizenden mensen.\u00a0Leuk was dat James Sheppard op het podium naar me kwam en zei: “Koester dit moment want je allereerste podium op dit niveau vergeet je nooit, ‘welcome to the club’ en je zult hier nog staan”, waren zijn woorden.\u00a0Jeeeeeeeeeeetje!<\/p>\n

En dan vooral de race op zich was super. Na een slechte start en als allerlaatste door de eerste start en finish, begonnen we aan een inhaalrace.\u00a0Eerst passeerden we Gibelatto, wat later Pignolo en dan nog Lucas Oil (welke op dat moment nog niet was uitgevallen).\u00a0Toen we dan de finish passeerden, vertelde Frank me dat we derdes waren en op het podium gingen staan.\u00a0 Ik kon het niet geloven,\u00a0feliciteerden elkaar,\u00a0gooide mijn gordels los, keek uit het dakje naar James Sheppard en Craig Wilson\u00a0 (die tweedes waren) en vroeg met handgebaar of we effectief derdes waren. Zij knikten van ja, applaudisseerden naar ons en dan was het euforie tot en met. Dit uiteraard omdat het mijn allereerste podium was in mijn allereerste seizoen als rookie.<\/p>\n

Toen we de dag erna ook nog eens in het algemeen klassement op de derde plaats eindigden en nog eens op het podium mochten, champagne spuiten, misschien een uur handtekeningen uitdelen,\u00a0was dit\u00a0een weekend om nooit meer te vergeten. Vanaf dan waren we precies nog maar opgenomen in het blijkbaar selecte groepje P1-piloten.<\/p>\n

Powerboating.be: Wat is jouw\u00a0ultieme doel\u00a0in het powerboaten?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

Pierre: <\/strong>Mijn eerste doel was eigenlijk kunnen deelnemen.\u00a0Het tweede doel was het behalen van een podiumplaats wat\u00a0gelukt is. Het volgende doel is te kunnen deelnemen in 2009.\u00a0Het ultieme doel?\u00a0Als eerste over de finish knallen en eindigen binnen de top vijf in het eindklassement.<\/p>\n

Powerboating.be:\u00a0Welk advies\u00a0geef\u00a0je onze bezoekers\u00a0i.v.m.\u00a0powerboating?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

Pierre: <\/strong>Buiten het kunnen varen, een goede reactiesnelheid, het goed aanvoelen van boot, mens en machine is een goede conditie een absoluut voordeel.\u00a0Zelf fietste ik vrij veel (2 tot\u00a03 maal per week) en had dus al een goede basisconditie.\u00a0 Ben dan ook nog\u00a0gaan lopen.\u00a0Trainen met een powerball is iets wat nodig is om meer kracht te krijgen in\u00a0handen en onderarmen. In zware omstandigheden sturen is zwaarder dan je denkt.\u00a0Tijdens de P1 2008 te Marseille, Tunesi\u00eb en vooral in Portugal is dat nogmaals gebleken.<\/p>\n

Wat ik blijkbaar te weinig had – en heb – zijn sterke nekspieren. De\u00a0nek krijgt enorme klappen te verwerken\u00a0en de\u00a0zware\u00a0helm doet daar nog een schepje bovenop.\u00a0In Portugal heb ik een serieuze krak gekregen tijdens de race en heb er nog altijd last van. Deze winter ga ik dan ook fitnessen om\u00a0de nek- en rugspieren te versterken.<\/p>\n

Wat ik niet heb kunnen doen is samen trainen.\u00a0Aangezien de ene gas geeft en de andere stuurt, is het van kapitaal belang dat je elkaar goed aanvoelt.\u00a0Wij hebben elkaar op dat vlak\u00a0elkaar\u00a0leren kennen tijdens de races\u00a0en het ging daarom pas echt vlot in de laatste twee.<\/p>\n

Powerboating.be: Is er nog leven na het\u00a0powerboaten?
\n<\/strong>Pierre: <\/strong>Buiten het sporten ben ik gelukkig getrouwd, heb twee schatten van kindjes\u00a0(2 zonen)\u00a0en ben van beroep makelaar in onroerende goederen. Ik bezit twee agentschappen te Knokke en\u00a0te Heist (www.immocolpin.be<\/u><\/a>).\u00a0Mijn jongste knaap van 3\u00a0is net zoals ik en is nu al gek van auto’s, Formule 1-cars en alles wat maar snel gaat.\u00a0En wanneer ik de dvd’s van het powerboaten bekijk, is hij niet van het scherm weg te slaan.\u00a0Ik zie vooral mezelf in die kleine. Ik hou zelf ook alleen maar van motorsporten. Vroeger heb ik nog veel aan motorcross gedaan.\u00a0Waar ik onvoorstelbaar schrik van heb is van paardrijden.\u00a0Ik vertrouw dat beestje niet.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>\n
\"Centaurian<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In onze VIP-reeks van\u00a0powerboaters\u00a0lees je hieronder een interview met Pierre Colpin. Zijn eerste seizoen in het Powerboat P1-circuit\u00a0van 2008 is voor hem als een droom die uitkomt. Wie zou niet voor minder euforisch\u00a0zijn als men je na tientallen jaren opbelt om een Outerlimits powerboat te mogen besturen en dit meteen op het hoogste niveau.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[137,11],"tags":[],"class_list":["post-322","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-interview","category-vip"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8h62q-5c","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/powerboating.be\/2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}